Στην Ευρώπη, η τάση της επανακρατικοποίησης προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από μερικούς βασικούς παράγοντες. Οι ιδιωτικοποιημένες υπηρεσίες, ιδιαίτερα στις μεταφορές και την ενέργεια, μερικές φορές αποτυγχάνουν να προσφέρουν την αναμενόμενη ποιότητα ή αποτελεσματικότητα. Όταν οι ιδιωτικές εταιρείες δυσκολεύονται να παράσχουν βασικές υπηρεσίες, οι κυβερνήσεις συχνά παρεμβαίνουν για να αποκαταστήσουν τον δημόσιο έλεγχο.
Τα εθνικά συμφέροντα παίζουν επίσης ρόλο, ιδιαίτερα σε στρατηγικούς τομείς όπως η ενέργεια, οι μεταφορές και οι τηλεπικοινωνίες. Κατά τη διάρκεια κρίσεων—όπως η πανδημία COVID-19 ή οι συνεχιζόμενες ενεργειακές προκλήσεις—οι κυβερνήσεις συχνά έχουν βρει απαραίτητο να επανακρατικοποιήσουν ή να παρέμβουν στην αγορά για να διασφαλίσουν τη συνέχεια των υπηρεσιών. Η επανακρατικοποίηση έχει καταστεί μια αξιοσημείωτη τάση σε όλη την Ευρώπη, ειδικά μετά από αποτυχίες της αγοράς, οικονομικές κρίσεις και δημόσια δυσαρέσκεια με τις ιδιωτικοποιημένες υπηρεσίες.
Η Αγγλία, Γαλλία, η Γερμανία, η Ιταλία, Η Ολλανδία έχουν δημιουργήσει τις προϋποθέσεις. Αν και η εστίαση είναι πιο έντονη στα κράτη μέλη της ΕΕ, λόγω κανόνων ανταγωνισμού, μη μέλη της ΕΕ όπως η Ελβετία έχουν επίσης υιοθετήσει μια παρόμοια προσέγγιση σε ορισμένους τομείς, αν και με μια διακριτή στρατηγική λόγω των μοναδικών νομικών και πολιτικών τους δομών. Στο ζήτημα των κανόνων του Ανταγωνισμού, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν απορρίπτει αυτόματα την επανεθνικοποίηση, αλλά απαιτεί απόδειξη ότι:
• Είναι αναγκαία για τη δημόσια υπηρεσία.
• Δεν περιορίζει υπερβολικά τον ανταγωνισμό.
• Το κράτος δεν χρησιμοποιεί μονοπωλιακή δύναμη για να βλάψει ιδιωτικές επιχειρήσεις.
Έτσι, οι κυβερνήσεις μπορούν να λάβουν έγκριση εφόσον τηρούν αυτούς τους όρους και να διασφαλίσουν την παροχή μιας ασφαλούς και σταθερής υπηρεσίας με όρους δημοσίου συμφέροντος, όπως μπορεί να πράξει για την σιδηροδρομική υπηρεσία και η Ελλάδα.
